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如何保護(hù)制冷壓縮機(jī)

2019-09-27標(biāo)簽:制冷機(jī)械

  壓縮機(jī)為什么要做維護(hù)??

  壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí),或許呈現(xiàn)一些反常的狀況,如:排氣壓力過(guò)高,吸氣壓力太低,油壓不足,電動(dòng)機(jī)過(guò)熱,過(guò)量液體進(jìn)入氣缸等。呈現(xiàn)反常狀況時(shí),若沒(méi)有維護(hù)辦法,壓縮機(jī)將會(huì)損壞。

  對(duì)壓縮機(jī)采納的維護(hù)辦法可分為四類:

  1、避免液擊;

  2、壓力維護(hù);

  3、內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的維護(hù);

  4、溫度維護(hù)。

  避免液擊

  當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體太多,來(lái)不及從排氣閥排出時(shí),氣缸內(nèi)將呈現(xiàn)液擊,液擊時(shí)發(fā)生的很高的壓力使氣缸、活塞、連桿…….等零件損壞,因而需采納一系列維護(hù)辦法。

  1、假蓋

  將氣閥組件用一彈簧緊壓在氣缸端部,構(gòu)成假蓋。缸內(nèi)壓力過(guò)高時(shí),將排氣閥頂起,液體泄出,缸內(nèi)壓力迅速下降。

  2.油加熱器

  曲軸箱的光滑油溶有制冷劑,環(huán)境溫度低時(shí)溶入量添加。壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí),曲軸箱內(nèi)壓力突然下降,很多制冷劑氣化,光滑油呈泡沫狀并被吸入氣缸,引起液擊。用油加熱器在起動(dòng)前對(duì)光滑油加熱,下降溶在光滑油中的制冷劑量是避免液擊的有用辦法。

  3、氣液分離器

  所示的氣液分離器又稱儲(chǔ)液器。來(lái)自蒸發(fā)器的氣液混合物在氣液分離器內(nèi)分離,氣體從出口管的上部進(jìn)入,從下部流出。分離出來(lái)的液體積存于分離器底部,其中的液體制冷劑受熱氣化進(jìn)入出口管上部,不能氣化的光滑油從回流孔流入出口管再進(jìn)入壓縮機(jī)。

  壓力維護(hù)

  1、吸、排氣壓力的操控

  壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí),因系統(tǒng)的原因或壓縮機(jī)本身的原因,或許呈現(xiàn)排氣壓力過(guò)高或吸氣壓力過(guò)低的狀況,為此需操控吸、排氣壓力。

  常見(jiàn)的操控器未高、低壓壓力操控器,它由高壓操控部分和低壓操控部分組成。

  當(dāng)排氣壓力超越給定值時(shí),高壓操控部分動(dòng)作,堵截壓縮機(jī)電源,使其停機(jī);吸氣壓力低于給定值時(shí),低壓操控部分動(dòng)作,堵截壓縮機(jī)電源使其停機(jī)。壓縮機(jī)停機(jī);還會(huì)同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

  2、安全閥

  為避免制冷劑泄漏至大氣,采納閉式安全閥。閥盤的上側(cè)接受排氣壓力,下側(cè)接遭到吸氣壓力和彈簧的彈力。

  排氣壓力過(guò)高時(shí),閥盤向下運(yùn)動(dòng),翻開(kāi)閥座下部的側(cè)向孔,高壓氣體經(jīng)此側(cè)孔及閥體上的側(cè)向孔流入吸氣腔。

  排氣壓力低于規(guī)定值時(shí),閥盤在吸氣壓力和彈簧的彈力效果下向上,關(guān)閉排氣管。安全閥的開(kāi)啟壓力用螺栓調(diào)節(jié)。

  3.安全膜

  在吸排氣腔之間裝置安全膜片。吸排氣壓力差超越規(guī)定值時(shí),膜片決裂,排氣壓力下降。濾網(wǎng)用于捕捉破碎膜片,以維護(hù)壓縮機(jī)。

  4.光滑油壓差操控器

  光滑油壓差系統(tǒng)油泵出口處油壓與曲軸箱內(nèi)油壓之差。為維護(hù)壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的杰出光滑,并確保有些壓縮機(jī)輸氣量操控組織(如:液壓-拉桿操控組織)的正常動(dòng)作,有必要操控器上的低壓進(jìn)口和高壓出口接通。

  內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的維護(hù)

  1、過(guò)熱

  設(shè)計(jì)杰出并在規(guī)定條件下工作的電動(dòng)機(jī),內(nèi)部溫度不會(huì)超越允許值,但電動(dòng)機(jī)在過(guò)高或過(guò)低的電壓下工作,或在高溫環(huán)境下工作時(shí),電動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度超越允許值,在頻繁起動(dòng)時(shí),更會(huì)因起動(dòng)電流過(guò)大使溫度過(guò)高。

  為了電動(dòng)機(jī)不過(guò)熱,除了正確運(yùn)用,留意維修外,還可裝置過(guò)熱繼電器。

  過(guò)熱繼電器可裝在繞組內(nèi)部,稱為內(nèi)置溫度繼電器,或裝在電動(dòng)機(jī)外部,稱為外置溫度-電流繼電器。

  電動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度超越規(guī)定值時(shí),內(nèi)置溫度繼電器的雙金屬片因變形而使觸點(diǎn)跳開(kāi),電動(dòng)機(jī)中止工作。電動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度降到規(guī)定值以下時(shí),觸點(diǎn)復(fù)位,電路從頭接通。

  外置溫度-電流繼電器:兩個(gè)端子之間串聯(lián)碟形雙金屬片和發(fā)熱器。電動(dòng)機(jī)內(nèi)電流過(guò)大時(shí),發(fā)熱器對(duì)雙金屬片的加熱使它處于圖中虛線方位,觸點(diǎn)跳開(kāi),電動(dòng)機(jī)中止?jié)L動(dòng)。外置溫度-電流繼電器維護(hù)電動(dòng)機(jī),使它不會(huì)因電流過(guò)大而過(guò)熱。但在有些場(chǎng)合,電動(dòng)機(jī)的過(guò)熱不是起因于電流過(guò)大,而是起因于流經(jīng)電動(dòng)機(jī)的低溫氣體不夠,例如:因制冷系統(tǒng)受堵制冷劑循環(huán)量很小,電動(dòng)機(jī)冷卻極差導(dǎo)致內(nèi)部過(guò)熱,內(nèi)置溫度繼電器在此時(shí)起維護(hù)電動(dòng)機(jī)的效果。

  2、缺相

  三相電動(dòng)機(jī)缺相將導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)或過(guò)載。為維護(hù)電動(dòng)機(jī)免遭缺相之危害,選用過(guò)載繼電器),它由機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分和電磁開(kāi)關(guān)部分組成。機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分有四個(gè)端子,兩個(gè)在上、兩個(gè)在下。上、下端子間裝有發(fā)熱器。

  缺相時(shí),其它相的繞組超載電流過(guò)發(fā)熱器,雙金屬圓盤受熱變形,推進(jìn)壓板,進(jìn)而使電磁開(kāi)關(guān)上的過(guò)負(fù)荷繼電器接點(diǎn)跳開(kāi),激磁線圈中無(wú)電流,磁性接觸器不再閉合,電動(dòng)機(jī)中止?jié)L動(dòng)。過(guò)載繼電器也用于正常的三相電動(dòng)機(jī),在電流過(guò)大時(shí)維護(hù)電動(dòng)機(jī)。

  3、相間不平衡

  相間不平衡電壓導(dǎo)致三相不平衡電流。在電流zui大的相中,溫升添加的比例約為電壓不平衡比例平方的兩倍。例如:3%的電壓不平衡發(fā)生約18%的溫升。維護(hù)電動(dòng)機(jī)不呈現(xiàn)相間不平衡的辦法與缺相時(shí)采納的辦法相同。

  溫度維護(hù)

  此處所說(shuō)的溫度是指排氣溫度和殼體溫度。

  1、排氣溫度

  排氣溫度過(guò)高導(dǎo)致制冷劑分化,絕緣材料的老化,光滑油結(jié)碳,氣閥損壞,還會(huì)使毛細(xì)管和干燥過(guò)濾器阻塞。維護(hù)辦法主要是用溫控器感應(yīng)排氣溫度,溫控器應(yīng)安放接近排氣口處,排氣溫度過(guò)高時(shí),溫控器動(dòng)作,堵截電路。

  若排氣溫度過(guò)高由熱氣旁通引起,則不應(yīng)選用停機(jī)的辦法,應(yīng)選用噴液冷卻。

  2、機(jī)殼溫度

  機(jī)殼溫度會(huì)影響壓縮機(jī)的壽命。機(jī)殼溫度過(guò)高或許起因于冷凝器的換熱能力不足,所以應(yīng)檢查冷凝器的景色或水量,水溫是否適宜,制冷系統(tǒng)內(nèi)混入空氣或其它不凝性氣體,冷凝壓力就會(huì)上升,機(jī)殼過(guò)熱;吸氣溫度過(guò)高,機(jī)殼容易過(guò)熱,此外,電動(dòng)機(jī)過(guò)熱也會(huì)機(jī)殼過(guò)熱。

  避免機(jī)殼過(guò)熱,維護(hù)壓縮機(jī)的底子辦法是正確處理上述各種問(wèn)題,同時(shí)在機(jī)殼上裝置溫度維護(hù)器。zui常運(yùn)用的機(jī)殼溫度維護(hù)器的外置溫度-電流維護(hù)器。將它安放在機(jī)殼上適宜的當(dāng)?shù)?,機(jī)殼溫度過(guò)高時(shí),碟形雙金屬片感觸溫度而變形,使電路中的觸點(diǎn)跳開(kāi),壓縮機(jī)停機(jī)。
 
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