汽車動力電池測試系統(tǒng) 高精度控溫
國內(nèi)的電力電子技術(shù)起步相對較晚，差距主要體現(xiàn)在功率器件技術(shù)，功率器件技術(shù)也不單單指模塊，也包含芯片的研發(fā)技術(shù)、封裝材料和封裝工藝技術(shù)，還涉及到電機控制器的集成技術(shù)。因為這些技術(shù)的時間差，使得國內(nèi)電機控制器的功率密度水平和國外量產(chǎn)的產(chǎn)品比較存在有些差距。

目前，國內(nèi)驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，整體水平達到水平，國內(nèi)整車匹配電機基本為本土生產(chǎn)，國內(nèi)外的差距主要表現(xiàn)在零部件和整車的同步開發(fā)。在國內(nèi)的商用車，還有乘用車、車應(yīng)用方面，當(dāng)前國內(nèi)已經(jīng)*具備了滿足這些新能源汽車要求的驅(qū)動電機和電機控制器的研發(fā)和制造能力，而且從產(chǎn)能來講的話，也是*可以滿足需求。在驅(qū)動電機方功率密度、效率等指標(biāo)，和國外水平基本相當(dāng)，從電機本身角度來看，我國同國外企業(yè)在正向設(shè)計水平基本處于同一水平，同時也在向高密度和小型輕量化這方向不斷拓展。但從生產(chǎn)裝備和工藝來說，國內(nèi)由于單一產(chǎn)品的規(guī)模仍然較小，在工藝水平和規(guī)模上同國外存在一定差距。

汽車動力電池測試系統(tǒng) 高精度控溫

 

我們都知道，在實際的新能源動力汽車動力電池檢測實驗中，常規(guī)測試方案會存在一些弊端，包括測試時間長，且無等效測試方法可以壓縮測試時間；測試電池安全性能時會存在電池漏電或爆炸等危險；無法提供重復(fù)性的測試結(jié)果，在實驗測試出現(xiàn)故障時很難實現(xiàn)故障重現(xiàn)等。

　　新能源動力汽車動力電池檢測的測試方案包含電池芯、電池模組和電池包的基本性能測試，循環(huán)性能測試和安全性能測試。不同用途的鋰離子性能的要求不同，便攜式鋰電池和動力電池的測試內(nèi)容也會有多有少。動力電池相比于便攜式鋰離子電池要求更高，所以在基本性能方面，除了電池芯充放電、電池容量和內(nèi)阻測試外，還要利用新能源動力汽車動力電池檢測對電池包/模組充放電性能、內(nèi)阻等方面進行測試。在安全性能方面，除了常規(guī)的電池芯溫度檢測和電池安全監(jiān)測外，還需要對動力電池的電池包/模組溫度、BMS通信和VCU模擬等方面進行檢測。

汽車動力電池測試系統(tǒng) 高精度控溫

 

 

我們的使命：

聚焦解決客戶寬溫制冷、加熱控溫難題和降低制冷、加熱系統(tǒng)能耗；

提供有競爭力的系統(tǒng)解決方案和服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造化價值；

我們的愿景：

成為；

我們的價值觀：

結(jié)果：客戶*、質(zhì)量*；

做事：團隊合作、教學(xué)相長；

做人：誠信、激情、敬業(yè)、感恩；

我們的成功源自于不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力。